SONIC

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Progress propose la dernière révolution, un profil de jante plus large "U-Shape Design" en aluminium DYNAMAL.

Le modèle SONIC égalise en aérodynamisme et poids avec de nombreuses roue Carbone du marché offrant un bon rapport qualité/prix!

Le profil de 21mm de large offre un meilleur confort et grip en virages.

Sur ces roues vous trouverez nos moyeux NITRO à rayons droits "Straight Pull" montés avec les roulements céramiques de haute précision testés depuis deux ans par nos meilleurs courreurs.

Jantes: Jante Pneu pour 25-28mm "Pneu"

Aluminium Aero AL7000 avec surface de freinage CNC, design Tubeless Ready.
Noir mate anodisé avec graphiques de transfert de haute résistance.
Profil: Profil: 30mm
Profil Externe: 25mm
Profil Interne: 21mm
Moyeux: Sonic Route Céramique
Rayons: SAPIM Aero CX-Ray Straight Pull, 18H avant et 2:1 roue arrière, rayons ratio (18:6).
Fabriqué à la main avec des têtes de rayons autobloqueantes alu "Secure Lock"
Serrages: Serrage rapide PG-404
Couleurs: Noir mate
Poid: Paire: 1.410 gr
Options: Corps de roue libre Campagnolo 10/11v compatible
Corps de roue libre Sram XDR compatible
Pneus Veloflex Corsa SPS
Ce qui est inclus?:

Rayons de rechange / 2 ans de garantie + 1 an 50% sur jante accidenté.

Roue avant

Roue arrière

Turbine NITRO Route avant

Turbine NITRO Route arrière

Profil

Accessoires inclus

Technologies

PAL-TECH

Avec notre dernière génération de machines à commande numérique à 5 axes, nous garantissons une précision absolue dans toutes les opérations d'usinage.
Grâce à la technologie PAL TECH, nous assurons des roulements 100% parallèles pour offrir une performance maximale à vos roues.
Les moyeux PROGRESS sont conçus pour atteindre un poids minimal et une durabilité maximale.

PSG (Perfect Spoke geometry)

Chaque type de roue a des exigences différentes.
Chez Progress, nous concevons nos roues pour une utilisation appropriée.
Le choix des rayons, la conception du moyeu, de la jante et le centrage ne sont pas laissés au hasard.
Pour chaque jante PROGRESS, nous ajoutons un apport de matériau de renfort supplémentaire aux œillets
et alignons l'angle du siège des têtes parfaitement en ligne avec l'angle des rayons dans le moyeu.
Cela nous permet de travailler avec une tension optimale et de tirer le meilleur parti de chaque roue.
Nous évitons également les casses de rayon fournissant ainsi une meilleure durabilité.